¿Cómo determinar si un rodamiento no funciona correctamente?
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Los rodamientos son componentes mecánicos centrales en los que se confía para una rotación suave; La detección temprana de anomalías es fundamental para evitar el tiempo de inactividad del equipo, reducir los costos de mantenimiento y prevenir fallas catastróficas. Las anomalías suelen manifestarse enSonido, temperatura, vibración, lubricación y señales visuales.. A continuación se muestra una guía sistemática para identificar fallas en el funcionamiento de los rodamientos:
1. Detección de ruido anormal
Los rodamientos normales funcionan con un zumbido bajo y uniforme o sin ruido audible. Los sonidos inusuales a menudo indican daños internos (p. ej., desgaste de las pistas de rodadura, defectos de los rodillos o contaminación).
Ruidos anormales comunes:
Molienda/raspado: causado por el contacto de metal-con-metal debido a pistas de rodadura desgastadas, rodillos dañados o partículas extrañas (p. ej., polvo, virutas de metal) en el rodamiento.
Traqueteo: indica componentes sueltos (p. ej., daños en la jaula, espacio excesivo debido al desgaste) o instalación incorrecta.
Silbidos/chirridos: normalmente relacionados con una lubricación insuficiente, sobrecalentamiento o desalineación.
Métodos de detección:
Escucha manual: utilice un destornillador o un estetoscopio para amplificar el sonido (coloque la herramienta en la carcasa del cojinete, no en el eje giratorio). Compara sonidos entre equipos idénticos para identificar discrepancias.
Sensores acústicos: en entornos industriales, utilice detectores de emisión ultrasónicos o acústicos para cuantificar la frecuencia del ruido-picos anormales (por ejemplo, frecuencias de vibración irregulares) y problemas de señal.
2. Monitoreo de temperatura
Las temperaturas elevadas o fluctuantes son indicadores directos de deterioro del rodamiento, ya que la fricción (por mala lubricación, desalineación o sobrecarga) genera un exceso de calor.
Temperatura normal versus anormal:
Most bearings operate at 30–50°C above ambient temperature. A sudden rise of >15 a 20 grados (p. ej., de 40 grados a 65 grados en 1 hora) o temperaturas sostenidas que excedan los 80 grados (para rodamientos lubricados con grasa-estándar) son anormales.
Métodos de detección:
Toque manual (para equipos no-críticos y de baja-velocidad): precaución-evite el contacto directo con superficies calientes. Si la carcasa se siente demasiado caliente para mantenerla durante 2 o 3 segundos, se está sobrecalentando.
Termómetros/sensores: use termopares de contacto, termómetros infrarrojos o transmisores de temperatura para monitorear datos en tiempo real-. Configure alarmas para umbrales de temperatura.
Causas comunes de sobrecalentamiento: Lubricante insuficiente/degradado, sobrecarga, desalineación, ajustes apretados (p. ej., anillo interior presionado excesivamente contra el eje) o bloqueo del sello (atrapando calor).
3. Análisis de vibraciones
Los rodamientos generan patrones de vibración consistentes durante el funcionamiento normal. La vibración anormal (amplitud, frecuencia o forma de onda) refleja defectos internos (p. ej., picaduras en las pistas de rodadura, grietas en los rodillos o desgaste de la jaula).
Indicadores clave de vibración:
Valor cuadrático medio (RMS): un aumento repentino en la vibración RMS (por ejemplo, duplicación de los niveles de referencia) indica desgaste o daño.
Amplitud de pico-a-pico: los picos altos sugieren impactos (p. ej., rodillos rotos o residuos extraños).
Análisis de frecuencia: utilice un analizador de vibraciones para detectar frecuencias características.-Por ejemplo, las picaduras en la pista exterior producen una frecuencia proporcional al número de rodillos y la velocidad de rotación.
Consejos prácticos:
Compare los datos de vibración con las lecturas de referencia (registradas cuando el rodamiento es nuevo o está en buenas condiciones).
Verifique la vibración direccional: la vibración radial puede indicar desgaste de la pista de rodadura, mientras que la vibración axial sugiere desalineación o problemas de carga de empuje.
4. Inspección del estado de lubricación
La lubricación (grasa o aceite) reduce la fricción y protege las superficies de los rodamientos.-el lubricante degradado o contaminado es una de las principales causas de fallas en los rodamientos.
Signos de lubricación problemática:
Decoloración de la grasa: la grasa normal es uniforme (p. ej., ámbar para la grasa a base de litio-); La grasa de color marrón oscuro/negro indica oxidación, contaminación o sobrecalentamiento.
Cambios en la consistencia de la grasa: La grasa seca y quebradiza (lubricación insuficiente) o la grasa fina y líquida (sobrecalentamiento o mezcla con otros aceites) es anormal.
Presencia de partículas: virutas de metal, polvo o residuos en la grasa (visibles a simple vista o mediante microscopio) indican desgaste interno.
Fuga de aceite: una fuga excesiva de lubricante puede indicar sobrellenado, daño al sello o acumulación anormal de presión.
Método de inspección:
Para rodamientos-lubricados con grasa: retire periódicamente una pequeña muestra de grasa del puerto de alivio o desmonte el sello.
Para rodamientos-lubricados con aceite: verifique el nivel, la claridad y la viscosidad del aceite (use un viscosímetro para mayor precisión).
5. Inspección visual y física
Una verificación visual (cuando el equipo está apagado y bloqueado) puede revelar signos obvios de daño:
Daño superficial: Óxido/corrosión (por entrada de humedad), rayones o abolladuras en la carcasa del rodamiento, los anillos interior/exterior o la superficie de contacto del eje.
Daño del sello: Sellos agrietados, endurecidos o faltantes (lo que permite contaminación o pérdida de lubricante).
Deformación de la jaula: Jaulas dobladas, rotas o desgastadas (puede provocar que los rodillos se desalineen o se atasquen).
Aflojamiento/desalineación: Mueva el eje o la carcasa del cojinete.-El juego excesivo (axial o radial) indica desgaste, ajuste inadecuado o sujetadores flojos.
Descentramiento del eje: Utilice un indicador de cuadrante para comprobar la rotación del eje.-El descentramiento excesivo (más que la tolerancia especificada del rodamiento) sugiere daños o desalineación en el rodamiento.
6. Anomalías en el desempeño operativo
Los cambios en el comportamiento del equipo pueden indicar indirectamente problemas en los rodamientos:
Velocidad de rotación reducida o aumento del consumo de energía (debido al aumento de la fricción debido al desgaste de los rodamientos).
Vibración, vacilación o funcionamiento desigual del equipo (causado por atascos de rodillos o daños en la jaula).
Olores inusuales (p. ej., olor a quemado) por lubricante sobrecalentado o fricción metálica.
Resumen clave de los pasos de detección
Controles de rutina: Escuche si hay ruidos anormales, sienta calor excesivo e inspeccione visualmente los sellos/lubricante (revisiones rápidas diarias).
Monitoreo cuantitativo: utilice termómetros, analizadores de vibraciones o sensores acústicos para obtener datos precisos (esencial para equipos de carga pesada- de alta-velocidad).
Análisis comparativo: Comparar con valores de referencia (temperatura, vibración, ruido) para identificar desviaciones.
Verificación de causa raíz: Si aparecen signos, desmonte el rodamiento para inspeccionar los componentes internos (pistas, rodillos, jaula) y el lubricante para una confirmación definitiva.
Al combinar estos métodos, puede detectar anomalías en los rodamientos de manera temprana, programar el mantenimiento oportuno y evitar tiempos de inactividad no planificados. Para aplicaciones críticas (por ejemplo, motores industriales, laminadores), implemente programas de mantenimiento predictivo (utilizando sensores de IoT o sistemas de monitoreo de condición) para un monitoreo continuo en tiempo real-.
